Mavic Crossmax SL Ultimate shoes

Так вышло, что в начале этого месяца у меня был еще один день рождения. Все мы балуем себя любимых какими – то подарками. Кто – то мечтает о платье, которое она не смогла бы купить просто так. Кто – то видит во снах удочку, на которую будет ловиться вся рыба на планете. А у меня этим подарком стали Mavic Crossmax SL Ultimate, которым уже присвоили слоган: "going fast and coming first ".  

 Заказали эти туфли еще зимой, т.к. сразу увидели в них божественное озарение. Mavic Crossmax SL Ultimate представляют собой топовую модель среди туфлей гоночного класса. Они разрабатывались при участии райдеров BH Team, чтобы передавать максимум сил своему байку и при этом иметь неприлично малый вес (170 гр.). По всему миру официально эти туфли были представлены в начале марта, уже в апреле я стал счастливым обладателем сего чуда. На нашем рынке уже есть в 2-х цветах, мне же ближе яркие тона по жизни.

Совсем немного расскажу, почему именно Mavic.

- у моего самого главного спутника по жизни, с которым я живу вот уже … год туфли Mavic Fury около 4 лет -/+.

От него же слышал только лестные отзывы про эту фирму: легкие, надежные, хорошо держат ногу, отлично проветриваются и, не смотря на яркий желтый цвет, остаются привлекательными даже когда грязные.

 - официальный представитель компании Mavic в Украине - “МТБ – Украина”, пошел нам на встречу и дал ну проооооооосто умопомрачительные условия по их приобретению, за что  низкий поклон.

- и не менее важное то, что мои старые туфли Northwave Rebel V3 почему – то спустя 2 года стали мне маловаты.

Каждое утро, собираясь на тренировку, ощущал то неловкое чувство, что они мне просто малы… Обидно, но факт, и скоро я стал искать пути к разрешению этой проблемы.

Пожалуй, я перечислил самые важные моменты, почему именно этот бренд и почему я вообще решил поменять обувь.

Mavic Crossmax SL Ultimate сразу же бросились в глаза не только за счет своего яркого цвета. Аэродинамическую форму обуви придает отсутствие лишних деталей на передней части. Смотря впервые на эти туфли можно без всяких сомнений подумать, что это шоссейная обувь, форма у них такая “красивая” и практически не видно шипов, которые так нужны в дисциплине кросс – кантри.

 Приятным удивлением стало наличие крепления ВОА, которое позволяет максимально точно почувствовать туфли на вашей ноге. В компании это правильно называется Ergo Dial lacing system.

Только Mavic сделал удобную защелку, которая позволяет очень быстро снять туфли. Т.е. не нужно выкручивать колесико до самого конца, чтобы снять туфли. Достаточно просто сделать пару оборотов замка, ослабить леску и откинуть защелку и вот ваша верхняя часть уже свободна.

 Только Mavic придумал систему Ergo 3D tongue, что на деле выглядит как прикованный внутри туфли язычок, для большего комфорта, и который к слову отлично пропускает вентиляцию.

Система Ergo Fit 3D+ OrthoLite. Стельки в этих туфлях имеют удобную анатомическую форму, легкий вес и, конечно же, их можно вынимать для стирки.

 Иногда складывается такое впечатление, что в компании знают именно вашу форму стопы, как именно ваша стопа будет чувствовать себя в туфлях и насколько именно вам будет комфортно ездить в них.
И, конечно же, стоит упомянуть о системе Energy Frame, которая надежно фиксирует вашу ногу в туфлях, в то время как Energy Lock Carbon Comp поддерживает вашу пятку, обеспечивая максимальный комфорт и отдачу при педалировании.

Почти неделя теста показала следующее. С непривычки я, конечно же, сильно перетягивал застежки и мне сильно давило ногу в верхней части. После трех дней тренировок в Голосеевском лесу я нашел оптимальный уровень затягивания и после этого дискомфорт сразу же исчез. Карбоновая подошва берет свое - очень жесткая и буквально чувствуешь каждый оборот шатунов. Чистая работа, никакой потери мощности, как при педалировании сидя в охеренную гораттэ, так и при работе “танцем”. Яркий отпечаток на мне оставила система Energy Lock Carbon Comp, благодаря которой пятка никуда не ёрзает в поисках удобного ей места. 

Она сидит плотно на своем месте, там,где она должна быть. В моих старых туфлях ничего подобного и близко не было. Ногу держали только 3 липучки спереди. ЛИПУЧКИ, Карл!!! Здесь же с полной уверенностью скажу, что нога плотно фиксируется в двух местах: спереди и сзади. Что еще порадовало, так это наличие специальной канавки под проставочные пластины между подошвой и SPD шипами для их более легкой установки. 

В комплекте как всегда мешочек для обуви, пластины для установки шипов (причем разной толщины), дополнительные шипы на подошву, а также ключ для их снятия или замены. 

Слова благодарности компании "МТБ - Украина", лично Виктор Анатольевичу и компании Mavic за идеальные туфли. Ссылка на официальный сайт по этому товару:

 http://www.mavic.com/footwear-mtb-crossmax-sl-ultimate-shoe

Тренировки опасны для жизни...(+18)

Я заранее прошу прощения за слова, которые могут встречаться в этом тексте, но как говориться "накипело".
Я тренируюсь каждый день, every single day я выезжаю на дорогу, где движение никогда, я повторюсь, НИКОГДА не прекращается. За все время проживания в Киеве (а это полтора года) меня уже один раз сбили и сотню раз подрезали, зажимали и все то, что может быть связано с ограничением моего права на передвижение по дорогам. Велосипедист - это полноценный участник дорожного движения. Ему нужно ехать именно по дороге, ни по тротуару, ни по аллее, именно по дороге, соблюдая при этом ПДД и правила этикета. В Киеве это ну ни хера не получается. Как я уже написал, каждый день тебя пытаются вытолкнуть с дороги. Иногда пропускаешь это мимо внимания (редко это получается) дабы не пересрать себе настроение на остаток дня, но иногда это ни хера не получается. Вот и сегодня произошло такое событие со мной.
 Я ехал кольцо по шоссе, через Житомирку, Ирпень. Еду спокойно и никого не трогаю, еду справа по линии, т.е. по линии. это означает буквально по линии, другими словами я не занимаю даже проезжей части (хотя имею на это полное право). Настроение отличное, погода сказка, солнце светит, ветер около 2.5 м/с, класс. И вдруг возле меня со скоростью под 60 км/ч проносится аля "Богдан" или что-то в этом роде. И я в прямом смысле слова почувствовал как грипса дотронулась до обшивки этого безобразия. Я естественно сразу тело переместил вправо и стараюсь тоже самое сделать и с великом. Но на скорости 60 и еще и такая большая будка меня просто начинает тянуть в сторону автобуса... Я с трудом все таки выровнял вел, ушел совсем вправо. Сразу же натыкал факелов ему вслед., но легче не стало, т.к. на секундочку представил себе печальный исход. А быть могло вот что. Меня бы просто кинуло под автобус переехало как минимум парой колес, а веса там тонны 3... Догонять естественно даже и не думал, поэтому сам себе повторял: успокойся, успокойся, все нормально. А с другой стороны, блеать как это сука??? Меня чуть не намотало на кардан и как после этого ехать спокойно??? КАК БЛЕАТЬ??? Эта сука даже не удосужилась посмотреть, что там со мной. Да откуда я знаю, может он вообще меня не видел, может он бухой ехал (вчера ведь выходной был), может на зло пытался показать кто король дороги... Я знаю одно, что ни какой Европы здесь не будет, пока за рулем такое хуйло сидит, и таких тьма, поверьте, тупо тьма. И обидно, ни то, что он там сидит и возит людей, а то, что такие как я или вы, или ваши знакомые могут стать жертвой этого пиндоса. В лучшем случае - калека, в худшем смерть... Сколько таких случаев было. Одно только вспомнить как парня нашли в лесопосадке в велоформе, ни тачки, ничего, откуда, зачем, хер его знает.
Так вот, уважаемый водитель автобуса, я тебе искренне желаю убиться об стену, ни в коему случае за рулем (по крайней мере с пассажирами), дома или в подъезде, стань и убейся по тихому, чтобы тебя мрази не было больше на дорогах, чтобы из-за тебя не дай Бог кто-то пострадал.
Будьте осторожны и очень внимательны на дорогах ребята, всегда лучше пропустить пидара и забыть о нем, чем долго и нудно лежать в кровати, или в земле. Будьте выше, мы элита, мы надежда этой страны, мы спортсмены, мы здоровье, мы будущее.
И спасибо тебе Господь, что всегда со мной рядом.